Каталитическая грелка для рук от немецкого бренда MIL-TEC представляет собой беспламенную грелку, которая безопасно может находиться в кармане или в ногах в спальном мешке. Суть — беспламенное окисление бензина при помощи катализатора.
Инструкция:
В период первой мировой войны миллионы солдат замерзали от холода. Изобретатели Англии, Японии и СЩА за 4 военных года сумели запатентовать пару вариантов каталитических карманных грелок. Принцип их работы заключается в окислении бензина. Такую каталитическую грелку используют множество раз. Даже при активной эксплуатации ее хватит на несколько годов. Каталитические грелки могут отличаться внешним видом и формами, однако принцип их работы одинаков. Конструкция любой грелки — это резервуар, колпачок с катализатором и крышка. Из резервуара выходят пары бензина и попадают в колпачок с катализатором, где уже собственно и происходит процесс окисления на поверхности нагретого катализатора, так происходит передача тепла на весь корпус.
Инструкция:
- Снять крышку и горелку
- Медленно и аккуратно заполнить грелку качественным топливом до тех пор, пока материал будет впитывать. Вернуть горелку на место.
- После наполнения необходимо убедиться, что топлива нет нигде, кроме резервуара грелки.
- Протереть грелку и дать высохнуть, если остатки бензина попали на грелку.
- Аккуратно поднести спичку или зажигалку к катализатору и, в течении примерно 5-10 секунд, нагреть его. Активация грелки - раскаленный катализатор. Открытого пламени не должно быть.
- Закрыть крышку и поместить в чехол. Грелка работает.
В период первой мировой войны миллионы солдат замерзали от холода. Изобретатели Англии, Японии и СЩА за 4 военных года сумели запатентовать пару вариантов каталитических карманных грелок. Принцип их работы заключается в окислении бензина. Такую каталитическую грелку используют множество раз. Даже при активной эксплуатации ее хватит на несколько годов. Каталитические грелки могут отличаться внешним видом и формами, однако принцип их работы одинаков. Конструкция любой грелки — это резервуар, колпачок с катализатором и крышка. Из резервуара выходят пары бензина и попадают в колпачок с катализатором, где уже собственно и происходит процесс окисления на поверхности нагретого катализатора, так происходит передача тепла на весь корпус.